Nawierzchnia szynowa w metrze.
Redukcja hałasu i wibracji w Metrze Warszawskim na odcinku B21-A22.
Opis realizacji:
Zadanie polegało na wykonaniu nawierzchni szynowej na I linii Metra Warszawskiego na odcinku bielańskim. W ramach zadania wykonano bezpodsypkową nawierzchnię szynową z zastosowaniem szynowych podpór blokowych – system EBS. Tam, gdzie konieczna była dodatkowa wibroizolacja zastosowano rozwiązanie tzw. masy odsprężynowanej (płyta betonowa wylana na sprężystej warstwie wykonanej z wibroizolacyjnych mat).
W rozwiązaniu tym zastosowano maty SEDRAPUR ELM 850. Oprócz ograniczenia niekorzystnych drgań oddziałujących na budynki, tak uciążliwych dla mieszkańców zabudowy w sąsiedztwie metra, system EBS zapewni także odpowiednią izolację elektryczną (ochrona przed prądami błądzącymi) nawierzchni metra warszawskiego, chroniąc infrastrukturę podziemną przed korozją.
Zastosowanie bezpodsypkowej konstrukcji nawierzchni, w systemie szynowych podpór blokowych (system EBS), wraz z matą wibroizolacyjną, pozwoliło na znaczne zredukowanie drgań (prognoza propagacji drgań Rys.1), oraz ich niekorzystnych oddziaływań na znajdujące się w sąsiedztwie tunelu Metra Warszawskiego budynki. Przeprowadzone badania kontrolne drgań wywołanych przejazdem pociągu na odcinku B21 i B22 oraz stacji A21 „Stare Bielany” i stacji A22 „Wawrzyszew” wykazały, że we wszystkich budynkach, które były objęte badaniami poziom drgań był znacząco poniżej granicznych wartości dopuszczalnych Rys. 3. Potwierdzone tym samym zostały analizy prognostyczne poziomu drgań wykonane dla rozwiązania z zastosowaniem nawierzchni wykonanej w systemie EBS i matą wibroizolacyjną SEDRAPUR ELM – Rys. 2.
Rys. 1 Tunel szlakowy – poziom drgań wywołanych przejazdem pociągu metra – analiza dla istniejącej konstrukcji nawierzchni
Rys. 2 Tunel szlakowy – poziom drgań wywołanych przejazdem pociągu metra – analiza prognostyczna dla rozwiązania z zastosowaniem nawierzchni w systemie EBS i matą wibroizolacyjną
SEDRAPUR ELM
Rys. 3 Budynek przy ul. Kasprowicza 58 – poziom drgań wywołanych przejazdem pociągu metra – analiza powykonawcza dla rozwiązania z zastosowaniem nawierzchni w systemie EBS
i matą wibroizolacyjną SEDRAPUR ELM
