Maty wibroizolacyjne stosowane w drodze szynowej są nowoczesnym rozwiązaniem w zakresie redukcji oddziaływań dynamicznych w postaci drgań materiałowych. Przeznaczone są do stosowania w bezpodsypkowych, jak i podsypkowych konstrukcjach nawierzchni szynowych.
Maty TRACKELAST są produkowane w trzech odmianach materiałowych:
- maty z granulatu gumowego ze spoiwem poliuretanowym, oznaczane jako maty FSGR 550,
- maty z kompozytu poliuretanowego, oznaczane jako maty RPU,
- maty z komorowego kompozytu kauczukowego związanego z granulatem korkowym,
ozaczane jako maty FC.
Oprócz powyższych określeń odmian materiałowych mat TRACKELAST są one również określane w zależności od przeznaczenia jako:
- maty STM (Slab-Track-Mats), przeznaczone zasadniczo do konstrukcji bezpodsypkowych (nazywane również matami podtorowymi), do układania pod betonową płytą podbudowy,
- maty SBM (Sub-Ballast-Matting) przeznaczone zasadniczo do konstrukcji podsypkowych (nazywane również matami podtłuczniowymi), do układania pod warstwą podsypki tłuczniowej.
Maty podtłuczniowe TRACKELAST SBM RPU Blue i FC są zespolone z jednej lub z dwóch stron z warstwą ochronną geosyntetyku (wytrzymałej, elastycznej, odpornej na przebicie tkaniny) o grubości 2-3 mm, zabezpieczającej matę przed uszkodzeniami od podsypki i ostrych fragmentów podłoża.
Maty TRACKELAST STM RPU Blue i Orange są zespolone z dwóch stron z wytrzymałą i elastyczną warstwą geosyntetyku o grubości 0,3 mm, zabezpieczającą matę przed uszkodzeniami od ostrych elementów podłoża.
Maty TRACKELAST są produkowane w postaci arkuszy o standardowych wymiarach zróżnicowanych w zależności od odmiany materiałowej:
STM RPU Blue: 2000 mm x 1000 mm, grubości: 12; 15; 20; 25; 28; 30 i 35 mm;
SBM RPU Blue: 2000 mm x 1000 mm, grubości: 13; 15; 20, 25, 30 i 35 mm;
STM RPU Orange: 2000 mm x 1000 mm, grubości: 10; 12 i 15 mm;
SBM FSGR 550: 2000 mm x 1000 mm, grubości: 11,5; 15; 20; 23; 25 i 30mm;
SBM FC: 1100 mm x 1100 mm, grubości: 11; 12,5; 13; 19; 25; 29 i 33 mm.
Zgodnie z obecnymi wymaganiami dotyczącymi ochrony środowiska, w miejscach, gdzie wymagana jest szczególna wibroizolacja (zwłaszcza mosty, wiadukty i tunele zlokalizowane w strefach zurbanizowanych) skutecznym rozwiązaniem ochrony otoczenia przed niekorzystnym oddziaływaniem środków transportu jest wprowadzanie do konstrukcji drogi szynowej wibroizolacyjnych mat stanowiących barierę na drodze transmisji wibracji od nawierzchni do podtorza i dalej poprzez grunt do zabudowań w pobliżu trasy. Maty wibroizolacyjne są stosowane w drodze szynowej w celu zmniejszenia pionowych drgań materiałowych oraz drgań poprzecznych transmitowanych od toru do otoczenia trasy. W zależności od konstrukcji nawierzchni szynowej stosuje się różne rodzaje mat. W konstrukcjach bezpodsypkowych stosowane są maty STM (Slab Track Mats), natomiast w podsypkowych ? maty podtłuczniowe SBM (Sub Ballast Mats). Maty wibroizolacyjne SBM mogą być stosowane zamiennie z matami STM w konstrukcjach bezpodsypkowych. W zależności od rodzaju materiału użytego do produkcji mat, oferujemy maty TRACKELAST RPU Blue i RPU Orange wykonane z kompozytu poliuretanowego, TRACKELAST FSGR wykonane z granulatu gumowego oraz maty TRACKELAST FC wykonane z kauczuku komorowego z granulatem korkowym.
Czytaj więcej>>
