Ruch pociągów,  zwłaszcza z dużymi prędkościami,  wywołuje drgania powietrzne i materiałowe niekorzystnie odbierane w otoczeniu linii kolejowych jako hałas i wibracje. Drgania przenoszą się na konstrukcje budynków w sąsiedztwie źródła wibracji, którym jest linia kolejowa, a także na ludzi przebywających w tych budynkach. Przejazdy pociągów stanowią także źródło drgań wpływających bezpośrednio na stan...

Wibroizolacyjne maty to nowoczesne rozwiązanie w zakresie redukcji oddziaływań dynamicznych w postaci drgań materiałowych. Stosowanie wibroizolacyjnych mat tłumi pionowe oraz poprzeczne drgania transmitowane od torowiska do otoczenia trasy. Maty przeznaczone są do stosowania w bezpodsypkowych, jak i podsypkowych konstrukcjach nawierzchni szynowych.  W konstrukcjach podsypkowych skutecznie tłumią wibracje, zwiększając...

Opis W miejscach gdzie wymagana jest szczególna wibroizolacja (zwłaszcza mosty, wiadukty i tunele zlokalizowane w strefach zurbanizowanych) skutecznym rozwiązaniem jest wprowadzanie do konstrukcji drogi szynowej wibroizolacyjnych mat stanowiących barierę na drodze transmisji wibracji od nawierzchni do podtorza i dalej poprzez grunt do zabudowań w pobliżu trasy. Stosowanie wibroizolacyjnych mat ma na celu tłumienie pionowych drgań...

Montaż mat wibroizolacyjnych podłoże gruntowe wyrównane, wolne od bruzd i ostrych nierówności (zalecana wartość wtórnego modułu odkształcenia podłoża gruntowego E2 – 120 MPa) podłoże betonowe oczyszczone , bez ostrych nierówności przed ułożeniem maty w konstrukcjach bezpodsypkowych zaleca się rozścielić geowłókninę, która w  przypadku nieszczelności ułatwi odprowadzenie wody do urządzeń...